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卡车排放进入国六阶段以后，国六卡车比国五阶段的价格略有上涨，当然，有些车企把成本进行了内部消化，能做到国六不比国五贵。然而，由于国六后处理的成本高，国六卡车的价格下调空间就被堵住了，这也成为卡车企业卡脖子的一环。国六后处理之所以贵，是因为其中使用了贵金属，说白了，物以稀为贵，不是它的工艺有多复杂，而是因为需要的材料太稀缺，难怪有卡友戏称：以前怕油被偷，现在是怕后处理被偷，一箱油加满大几千元，一个后处理却要好几万，也怪不得那些盗贼都盯着人家的排气管子，原来这东西堪比黄金。国六卡车的后处理成为卡车上除发动机之外最贵的部件之一，当然，这套系统确实有一定的技术含量，卡友们也看得清楚，“买车就是买后处理，送驾驶室。”更有人一针见血，“现在卖卡车为什么不赚钱？成本都在发动机、后处理这些部件上，钱都被人家赚走了，企业都在给后处理企业打工！”哪里有利益哪里就有漩涡，许多人就盯上了后处理，甚至形成了专门的产业链。有人负责偷、有人负责卖，甚至卖车的这些人互相勾连，这边车刚卖出去上了牌，很快后处理就没有了。当然，背后还有高人在打补丁，后处理虽然没有了，但通过一定手段，车照样可以排放达标，真切演绎了一把道高一尺魔高一丈的古话。一定程度上说，这是行业的悲哀，政策在升级，但总有些人想钻政策和法律的空子，把聪明才智都用在了歪门邪道上。当然，也有人说这是政策超前了，车企根本生产不出那么多国六车，后处理也跟不上，只能这样自己糊弄自己。不管怎样，政策的出台背后肯定经过了一系列的调研和评估，实施国六一定有它的紧迫性，那些耍小聪明的人应该积极想办法，怎么把这套系统做到又好又便宜，量上去了，利润不就有了吗！反正到最后，倒霉的都是卡友，以前带着狗看油箱，现在睡不好觉惦记着后处理，这跑运输的日子什么时候才能踏实点？